alas de bombarderos alemanes su camino hacia la región central

Un raro ejemplo de la gran avión de combate polivalente alemán de la Segunda Guerra Mundial, el Junkers Ju88, ha sido transportado por carretera hasta su nuevo hogar en los Midlands. Esta aeronave en particular, una versión Ju88R-1 noche de combate, viajó 130 millas de la Royal Air Force Museum de Londres, a su sitio de la hermana en Cosford, Shropshire, donde pronto se irá en la exhibición pública. El recién llegado es el sexto avión de ala su camino a Cosford en los últimos meses y se completa nueva alineación del museo, en preparación para la RAF Centenario en 2018.

El avión fue desmontado en el sitio de Londres del museo y se preparó para el transporte por técnicos del museo y aprendices, con la asistencia de los Servicios GJD - empresa de mantenimiento especializado y salvamento aviones con base en Bruntingthorpe, Leicestershire. El fuselaje y ala de babor ya han sido transportados a Cosford, con el ala de estribor a llegar la próxima semana cuando el trabajo comenzará en la re-construcción.

Esta última llegada es un gran golpe para los aficionados de la aviación en la región central, que les da acceso a uno de los aviones de combate más versátil alemán de la Segunda Guerra Mundial y uno de los activos más importantes de la Luftwaffe.

El Ju88 comenzó su vida como un bombardero, se convirtió en un luchador noche y intruso; llevó a cabo operaciones contra el envío y voló misiones de reconocimiento de largo alcance. Entraron en servicio en septiembre de 1939 y, a finales del mes que estaban llevando a cabo su primera misión operativa contra el transporte marítimo británico en el Firth of Forth, Escocia. Fue durante la Batalla de Inglaterra, sin embargo, que el Ju88A jugó un papel importante en las operaciones alemanas. Ju88 de participaron en una serie de acciones contra la luz del día las estaciones de radar británicas, aeropuertos y puertos en las fases iniciales de la batalla de Inglaterra. Era bastante fácil de manejar por su tamaño y podría tomar una gran cantidad de la pena; sin embargo, su falta de protección blindada e insuficiente armamento defensivo significaba que era relativamente fácil presa para los combatientes británicos. En el momento de la Batalla de Gran Bretaña, el Ju88 era al comienzo de su carrera en el servicio y su notable capacidad de adaptación, sobre todo como un caza nocturno, aún no se había explotado por la Luftwaffe.

El ejemplo del museo fue construido como un bombardero Ju88 A-1 en 1942 y se convirtió en el estándar R-1 a principios de 1943 para el papel de caza nocturno. En mayo de 1943, un equipo de tres hombres recibieron la orden de interceptar y derribar un vuelo de mensajería BOAC Mosquito desarmado de Leuchars, Escocia a Estocolmo, Suecia. A sólo dos horas después del despegue, la tripulación pro-británico y antinazi envió un mensaje falso a combatiente de HQ informar de un incendio en el motor de estribor. El Ju88 descendió al nivel del mar, por debajo del radar alemán y cayó tres balsas salvavidas para que los alemanes piensan que el avión y la tripulación se perdieron en el mar y luego se dirigió a Escocia.

El Ju88 fue finalmente interceptado por dos Spitfire VBs de No.165 (Ceilán) Escuadrón de la RAF. Identificado como un Ju88, cuando se acercó al piloto alemán dejó caer su tren de aterrizaje y agitó sus alas y luego fue conducido de nuevo a Dyce campo de aviación, donde los tres aviones aterrizó sin problemas.

Los pilotos Spitfire fueron felicitados más tarde por no abrir fuego y traer a casa una valiosa información para la rama técnica. Este fue un golpe significativo para los británicos - Ju 88 fue equipado con la última 202 de radar FuG Liechtenstein AC AI. Fue la primera de su tipo a caer en manos de los ingleses y se colocó rápidamente dentro de un hangar para esconderlo de los aviones de reconocimiento de la Luftwaffe.

Poco después, se le asignó el número PJ876 serie británica y se inició un programa de prueba con RAE Wireless y electrónica de vuelo, en conjunto con la Unidad de Interceptación de combate de la RAF, cuya función consiste en evaluar los aviones enemigos capturados y demostrar sus características a otras unidades aliadas. El avión fue adquirido por el Museo de la RAF en 1978 y se ha mostrado en su sitio de Londres durante casi cuatro décadas y ahora se pondrán a la exhibición en Cosford por primera vez en el Museo de 'Guerra en el Aire' hangar.

Ian Thirsk, Jefe de Colecciones en el Museo de la RAF dijo:


Estamos encantados de añadir el Ju88R-1 a la colección de tipos de aeronaves del Eje en la exhibición pública en Cosford. El Junkers Ju88 fue uno de los aviones militares más versátil de todos los tiempos y este ejemplo en particular, la última variante de combate que sobrevive la noche, tiene una historia fascinante que contar. Se mostrará junto a otros aviones alemanes significativa del período y mejorará la capacidad del museo para contar la historia más amplia de las operaciones de la RAF durante la Segunda Guerra Mundial.

En los últimos meses un total de seis nuevos aviones han sido transportados por carretera desde el sitio de la hermana del museo en Londres para la exhibición en Cosford. El primero en llegar fue el Messerschmitt BF109G-2, que se muestra ahora en la "Guerra en el hangar del aire 'confrontar sus equivalentes británicos, un Hurricane y Spitfire. Transportado junto con el Bf109 fue el de la polilla de tigre Havilliand II, que ahora se puede ver en 'Hangar 1' junto a la Scottish Aviation Bulldog T Mc 1, lo que demuestra la progresión en el avión de entrenamiento de la RAF.

A tan sólo unas pocas semanas más tarde, el Wolverhampton construido Boulton Paul Defiant M1 hizo un viaje de regreso a casa a lo largo de la M1 y M6 a la museos Cosford sitio, a unas pocas millas de donde fue construido a finales de 1930. Acompañado de camino por el Gloster Gladiator 1 y el Westland Lysander III, tanto la Defiant y gladiador se vuelve a montar una vez que el Ju88 esté en posición e ir en la exhibición en la "Guerra en el Aire 'hangar, mientras que el Lysander se someterá a alguna reparación menor trabajar para su frágil piel de lino en el centro de la conservación del museo.

Los aviones medida se produce ya que el museo se prepara para las celebraciones del centenario de la Fuerza Aérea Real en 2018 que verá el museo transformar su sitio en Londres con una serie de nuevas exposiciones permanentes de apertura en el verano de 2018. El millones de múltiples programas de desarrollo libra verán las inversiones en las nuevas exposiciones, mejorar las oportunidades de educación y voluntariado, y el paisaje que se hará hincapié en la importancia del sitio como un campo de aviación de la herencia. Además, mejorará la experiencia del visitante, ampliar el alcance del museo a nuevos públicos y crear un legado duradero para marcar el Centenario.

La colección de aviones mejorado en Cosford permitirá a la historia de la RAF a ser más ampliamente representado al público de los museos en los Midlands. Además, los planes para 2018 incluirán exhibiciones que exploran los primeros 100 años de la RAF, el papel que desempeña hoy en día y sus futuras contribuciones. Hacer la historia de la RAF disponible para una audiencia global, habrá una enorme inversión en oferta en línea del museo.

Fanáticos de la aviación pueden mantenerse al día con el centenario aeronave se mueve y en curso de la evolución mediante la firma del museo e-Newsletter gratuita

La entrada al museo es gratuita y el museo está abierto todos los días desde las 10 am hasta las 4 pm. Para más información, visite la página web del museo www.rafmuseum.org/cosford

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