ailes de bombardiers allemands de sa façon dans les Midlands

Un exemple rare du grand avion de combat multi-rôle allemand de la Seconde Guerre mondiale, le Junkers Ju88, a été transporté par la route à son nouveau domicile dans les Midlands. Cet avion particulier, une version Ju88R-1 chasseur de nuit, a voyagé 130 miles de la Royal Air Force Museum de Londres, à son site de soeur à Cosford, Shropshire où il sera bientôt sur l' affichage public. Le nouvel arrivant est le sixième avion à aile son chemin à Cosford au cours des derniers mois et complète nouveau line-up du Musée en vue de la RAF Centenaire en 2018.

L'avion a été démantelé sur le site du Musée de Londres et préparé pour le transport par les techniciens et les apprentis Musée, avec l'aide de GJD Services - société de maintenance spécialisée et les avions de sauvetage basé à Bruntingthorpe, Leicestershire. Le fuselage et l'aile du port ont été transportés à Cosford, avec l'aile tribord doit arriver la semaine prochaine quand les travaux commenceront sur la re-construction.

Cette dernière arrivée est un énorme coup pour les fans de l'aviation dans les Midlands, en leur donnant accès à l'un des avions les plus polyvalents de combat allemand de la Seconde Guerre mondiale et l'un des actifs les plus importants de la Luftwaffe.

Le Ju88 a commencé sa vie comme un bombardier, est devenu un chasseur de nuit et intrus; a entrepris des opérations anti-expédition et a volé des missions de reconnaissance à longue portée. Ils sont entrés en service en Septembre 1939 et à la fin du mois, ils ont été entrepris leur première mission opérationnelle contre les navires britanniques dans le Firth of Forth, en Écosse. Ce fut au cours de la bataille d'Angleterre, cependant, que le Ju88A a joué un rôle majeur dans les opérations allemandes. Ju88 de pris part à un certain nombre d'actions de jour contre les stations britanniques de radar, d'aérodromes et des ports dans les premières phases de la bataille d'Angleterre. Il était raisonnablement manoeuvrable pour sa taille et pourrait prendre beaucoup de peine; mais son manque de protection blindée et d'armement défensif insuffisant signifiait qu'il était une proie relativement facile pour les combattants britanniques. A l'époque de la bataille de la Grande-Bretagne le Ju88 était au début de sa carrière de service et sa remarquable capacité d'adaptation, en particulier en tant que chasseur de nuit, devait encore être exploité par la Luftwaffe.

L'exemple du musée a été construit comme un Ju88 A-1 bombardier en 1942 et converti à la norme R-1 au début de 1943 pour le rôle de chasse de nuit. En mai 1943, un équipage de trois hommes ont reçu l'ordre d'intercepter et abattre un courrier avion désarmé BOAC Mosquito de Leuchars, Écosse à Stockholm, en Suède. A seulement deux heures après le décollage, l'équipage pro-britannique et anti-nazie a envoyé un faux message au QG Fighter Nuit rapporter un incendie moteur tribord. Le Ju88 est descendu au niveau de la mer, au-dessous radar allemand et a laissé tomber trois radeaux de sauvetage pour faire les Allemands pensent l'avion et l'équipage ont été perdus en mer, puis se dirigèrent vers l'Ecosse.

Le Ju88 a finalement été intercepté par deux Spitfire VBs de No.165 (Ceylan) Squadron RAF. Identifié comme un Ju88, lorsqu'il est approché le pilote allemand a laissé tomber son train d'atterrissage et agita ses ailes et a ensuite été conduit vers Dyce aérodrome où tous les trois avions atterri en toute sécurité.

Les pilotes de Spitfire ont ensuite été félicité pour ne pas ouvrir le feu et ramener chez eux des informations précieuses pour la branche technique. Ce fut un coup important pour les Britanniques - Ju 88 était équipé de la dernière FuG 202 radar Liechtenstein BC AI. Il a été le premier de son genre à tomber dans les mains des Britanniques et a été rapidement placé à l'intérieur d'un hangar pour le cacher à partir des avions de reconnaissance Luftwaffe.

Peu après, il a été attribué le numéro de série PJ876 britannique et a lancé un programme d'essai avec RAE Wireless et Electrical Flight, en conjonction avec Fighter Unit Interception de la RAF, dont le rôle était d'évaluer les avions ennemis capturés et démontrer leurs caractéristiques à d'autres unités alliées. L'avion a été acquis par le musée de la RAF en 1978 et a été affichée sur son site de Londres pendant près de quatre décennies et va maintenant exposée au Cosford pour la première fois dans le musée «guerre dans les airs 'hangar.

Ian Thirsk, Responsable des Collections du Musée de la RAF a déclaré:


Nous sommes ravis d'ajouter le Ju88R-1 à notre collection de types d'avions de l'Axe sur l'affichage public à Cosford. Le Junkers Ju88 était l'un des avions militaires le plus polyvalent de tous les temps et cet exemple particulier, la dernière variante de combattant survivant de nuit, a une histoire vraiment fascinante à raconter. Il sera affiché à côté d'autres avions allemands importants de la période et permettra d'améliorer la capacité du Musée de raconter l'histoire plus large des opérations de la RAF pendant la Seconde Guerre mondiale.

Au cours des derniers mois , un total de six nouveaux avions ont été transportés par la route de la sœur du site du musée à Londres pour l' affichage à Cosford. Le premier arrivé est le Messerschmitt Bf109G-2 qui est maintenant affichée dans la guerre dans le hangar d' Air »face à ses équivalents britanniques, un ouragan et Spitfire. Transportés à côté du Bf109 était le de Havilliand Tiger Moth II qui peut maintenant être vu dans 'Hangar 1' à côté de la Bulldog Scottish Aviation T Mk 1, ce qui démontre la progression dans les avions de formation RAF.

Juste quelques semaines plus tard, le Wolverhampton construit Boulton Paul Defiant M1 fait un voyage de retour à la maison le long de la M1 et M6 à la place des musées Cosford, à quelques miles de l'endroit où il a été construit à la fin des années 1930. Accompagné en route par le Gladiator 1 Gloster et le Westland Lysander III, à la fois le Defiant et Gladiator sera remonté une fois que le Ju88 est en position et aller sur l'affichage dans la «guerre dans les airs 'hangar, tandis que le Lysander va subir quelques réparations mineures travailler à sa peau de lin fragile Centre de conservation du musée.

Les avions se déplace viennent que le musée prépare pour les célébrations du centenaire de la Royal Air Force de en 2018 qui verra le musée transformer son site de Londres avec une série de nouvelles expositions permanentes d'ouverture à l'été 2018. Le programme de plusieurs millions de développement de la livre verra les investissements dans de nouvelles expositions, des possibilités d'éducation et de bénévolat améliorés, et l'aménagement paysager qui mettra l'accent sur l'importance du site comme un terrain d'aviation du patrimoine. Il permettra d'améliorer l'expérience des visiteurs, étendre la portée du Musée de nouveaux publics et de créer un héritage durable pour marquer le Centenaire.

La collection d'avions amélioré à Cosford permettra l'histoire de la RAF d'être représenté de manière plus complète au public des musées dans les Midlands. En outre, les plans pour 2018 comprendront affiche explorant les 100 premières années de la RAF, le rôle qu'elle joue aujourd'hui et ses futures contributions. Faire l'histoire RAF disponibles à un public mondial, il y aura un énorme investissement dans l'offre en ligne du Musée.

Les fans de l' aviation peuvent tenir à jour avec le centenaire se déplace d'avion et les développements en cours en vous inscrivant à du musée gratuit e-Newsletter

L'entrée au musée est gratuite et le musée est ouvert tous les jours de 10h à 16 heures. Pour plus d' informations, s'il vous plaît visitez le site Web du musée de www.rafmuseum.org/cosford

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